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滑板底盘的商业化应用之路才刚刚开始，但已经展现出广阔的市场前景。
日前在上海举行的“2023国际汽车电子与软件大会滴水湖峰会”上，全球动力电池领军企业宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代旗下时代智能公司的滑板底盘已实现技术突破。突破性进展，是首款B级轿车在黑河完成冬季测试，在吐鲁番完成夏季测试。
底盘集成高压系统、低压系统、转向制动系统，并配备底盘域控制器，实现电池组效率75%、续航里程超过1000公里、低温衰减更小-7 度时超过 30。 %，百公里耗电量10.5kWh，5分钟可充电300公里。 底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车身碰撞能量吸收大于80%。
吴凯表示，这款滑板底盘预计明年Q3量产。
值得一提的是，2023年1月10日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司与哪吒汽车签署协议。 双方将就中智（CATL）集成智能底盘项目进行合作，首款搭载中智的车型最快将于2024年底上市。
什么是滑板底盘——相当于“小脑”，独立的运动和能量单位
滑板底盘的概念由通用汽车于2002年在业内提出，但行业的快速发展只用了几年时间。
通用汽车的滑板底盘原型
以往的汽车底盘设计都是以传统的燃油动力系统为中心，利用机电、液力耦合来实现车辆的垂直和水平控制。 电子电气架构中的每个电子控制单元基本上只负责控制单个功能单元，并且相互独立。
随着新能源汽车的快速发展，电动底盘的概念应运而生。 此时的汽车底盘以三电为中心，不需要大量的分布式电控单元。 相反，它使用一个小型但高性能的计算单元。
“随着消费者对电动化、智能化的要求越来越高，以前的底盘和车身结合成一个整体结构，开始分化。 滑板底盘集成更高效，适应性更灵活，速度更快。 只有具备迭代能力，才能快速响应消费者需求。”吴凯说。
在吴凯看来，滑板底盘最大的特点就是车身上下部分分离，让底盘实现独立的运动和控制。 随之而来的是各种接口的解耦以及功能模块的合并、重组和重新分配。 一般来说，汽车的上半身是汽车的大脑，是智能空间。 下部底盘是小脑，它是能量和运动单位的载体。
具体来说，滑板底盘将成为一个独立的运动和能量单元。 CATL将运动控制模块、动力驱动模块、能源单元、底盘机械部件有机地集成在一起。 这不仅让运动与能量更加协调，也使得动力系统能够在研发中作为一个有机整体进行自主创新和进化。
CATL滑板底盘的优势——以电池为中心
在新能源汽车行业，布局滑板底盘的企业不少。 吴凯认为，宁德时代做底盘的优势在于以电池为中心。
“宁德时代创新性地提出了以电池为中心的滑板底盘设计理念Build，从动力电池出发。CTC能量囊是关键，即通过电芯到底盘技术Cell To，将电池布局空间“同时，它与电驱动、热管理、悬架等其他系统组件高度集成，在减轻重量和成本的同时，最大限度地提高电池/电驱动/热管理系统的效率，”吴凯说。
“CTC技术的出现并不是突然的，它是技术不断迭代的创新结果，目的是让电芯占用的空间更加合理，同时在安全性、能量密度等性能指标和成本之间实现最佳平衡……” 吴凯表示，据报道，宁德时代从CTP1.0（电芯到电池包、无模组技术）开始，从无模组技术到麒麟电池三合一弹性夹层，再到CTC。 无数次的模拟。
CATL去年10月公布的滑板底盘专利
在吴凯看来，CTC能源舱拥有四大创新技术，分别是电池一体化底盘技术——让能源更高效、一体机和域控技术——让能源更智慧、多源热泵技术——让能源更高效。高效的。 更稳定、多级安全主被动保护技术——让能源更安全。
需要注意的是，由于电池集成在底盘中，CTC能量舱的安全性就显得更加重要。 在某些情况下，即使电芯发生热失控，滑板底盘也不会产生鞭炮般的连锁反应，即不会发生热扩散（NP，否）。
据吴凯透露，宁德时代已经制定了第四代NP计划。 该技术可兼容不同电压平台和不同化学体系。 目前市场上的产品是第二代。
“以滑板底盘为例，在某些极端情况下，车辆出现了问题，冒出小烟。一开始并不严重，但半小时后可能会再次起火。所以我们就拿出来了。”处理这种情况的方法就是立即排除危险，当电池放电完，能量释放出来就可以了，可以使用车内的空调等，启动收到信号后立即放电，逐渐变得更安全。” 吴凯说道。
此外，CATL以往电池组中的BMS系统可以实时监测电池，随时评估电池的健康状况； 它还可以完成复杂的电池算法，以提供危险的早期预警。 现在，为了适应滑板底盘的发展，宁德时代集成了域控制器SICC，对能量和运动进行综合管理。
滑板底盘的价值——未来产业生态的关键基础
在吴凯看来，滑板底盘通过标准化推动产业生态建设。 在实现机械、电气、软件、通信、数据、服务六大接口标准化的基础上，滑板底盘有望成为未来产业生态的关键基础。
首先，一个平台支持多种场景。 基于滑板底盘的平台可以开发SUV、轿车、MPV等乘用车，也可以开发2B网约车、共享汽车、物流车等。
其次，软件和硬件都可以升级。 以前的车是一个整体，交付时其价值达到顶峰。 但现在，整辆车都可以升级，从而扩展了零部件的价值。
第三，智能部件的使用寿命或寿命远低于机械化、电气化底盘部件。 上半身退役了，但底盘仍然可以发挥价值，比如储能电池。
吴凯表示，宁德时代为合作伙伴提供了极具竞争力的滑板底盘解决方案。 在“共享”模式下，许可成本不到传统解决方案的一半。 结合滑板底盘更高的体积分组效率，带来的成本优势可以大大提高盈亏平衡点。 凭借平台优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车上市周期。
据了解，目前除了哪吒汽车之外，在滑板底盘上与宁德时代合作的车企都是越南本土造车新势力。 去年11月，宁德时代还与创业板上市公司奥特科技、盖科科技签署了《战略合作框架协议》。 未来，三方将在滑板底盘等领域建立产业生态联盟。
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