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当日，蔚来-SW(09866.HK)在高开14%后持续高走，截至记者发稿，涨幅超过21%。昨晚蔚来美股涨幅也超过11%。小鹏汽车-W（09868.HK）上涨幅超过6%，理想汽车-W（02015.HK）也涨逾1%。消息面上，5月1日，国内主要新能源车企纷纷公布4月交付数据。
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比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌，吉利汽车也获得营收利润双增长。造车新势力当中，理想以117.04亿元净利润成为继特斯拉和比亚迪之后第三家实现盈利的新能源汽车品牌，其去年营收已经超过东风集团、接近广汽集团的全年营收。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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最令业内关注的，是蔚来压轴公布了其重磅旗舰车型ET9，该车型也被喻为“蔚来技术创新的结晶之作”。提前一年多公布这一重磅旗舰车型，蔚来显得有些迫不及待。当然，蔚来给出的ET9预售价格也足以匹配“旗舰”二字。李斌在活动中公布了ET9预售价达到80万元，这一价格也大幅高出蔚来当前的旗舰SUV车型ES8。
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前11个月累计交付12.55万辆，超过去年全年交付量。蔚来汽车11月份交付约1.6万辆，较上月出现了小幅环比下降。今年1月份-11月份，蔚来共交付新车14.2万辆，同样超越了去年全年的交付成绩。其中问界新M7交付新车1.52万辆，连续两个月交付破万辆，累计交付超2.7万辆。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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在行业人士看来，车企跨界手机行业的背后原因，或意在构筑自身独特生态，在激烈市场竞争中打造差异化优势，不过汽车行业分析师杜涛（化名）也向记者分析，软件能力提升对于车企而言挑战较大，各家企业应该“量力而行”。值得注意的是，除了在智能电动车时代，软件价值受到车企愈来愈多重视外，车企亦希望抓牢汽车智能领域的“主导权”。尽管如此，在智能化愈发重要的当下，除了亲自下场造手机外，车企在智能化赛道亦“各显神通”。
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7月1日，理想、蔚来、小鹏等造车新势力车企公布6月交付成绩单。今年第二季度，理想累计交付量达到86533辆，同比增长201.而降价效应也在当月的交付成绩单有所体现。今年以来，极氪表现十分亮眼，连续5个月环比同比实现正增长。1-6月广汽埃安累计销量辆同比增长109%。
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7月1日，造车新势力们陆续亮出了6月份交付数据，2023年上半年成绩单也就此出炉。理想汽车交付量首次突破3万辆，以压倒性优势成为了月度以及今年上半年的销量冠军。理想月销量破3万辆，蔚来、极氪重回万辆今年以来，每月首日正逐渐成为理想汽车的高光时刻。从2023年上半年整体销量表现来看，理想汽车成为最大赢家，上半年的交付量达到了13.88%，其他新势力车企6月表现均优于5月份。
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