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在11月份的最新拍卖中，为了获得通过巴拿马运河的优先权，日本能源公司Eneos集团付出了397.5万美元（约合人民币2900万元）的费用，加上数十万美元的定期运输费用费用方面，总体成本超过400万美元。
在加州从事货代多年的美国航线专家罗杰告诉第一财经记者，目前前往美国东部的航线上，由于巴拿马运河水位尚未恢复正常水平，每艘船都无法满载，导致仓位有些紧张。
花400万美元购买VIP资格免排队
Eneos集团的液化石油气（LPG）运输船在花费超过400万美元后将于11月15日通过巴拿马运河。
为什么要支付如此高的额外费用才能获得访问权限？ 答案是，干旱。
简单地说，巴拿马运河是一条船闸式运河。 当船舶通过时，船闸用于升高或降低水位。 每次需要将2亿升淡水排入大海，而这些淡水主要来自附近的两个人工湖——加通湖和阿拉胡埃拉湖。 自2023年春季以来，干旱一直困扰着巴拿马运河。由于降雨不足，两个人工湖的水位严重下降。 无奈之下，巴拿马运河管理局只得限制通过运河的船舶数量，并要求过往船舶减轻重量。 。
目前的信息显示，雨季已经结束，但巴拿马运河水位尚未恢复到足够水平，每日交通和船舶吃水限制将持续到2024年底。
截至11月7日的数据显示，巴拿马运河管理局已将每日船只数量下调至24艘，预计从2024年开始，数量将继续减少至20艘甚至更低。
在这种情况下，如果船东或货主不想排队尽快到达目的港，可以在巴拿马运河优先拍卖中竞拍提前通行，这就相当于获得了一张“VIP快运卡”。
巴拿马运河管理局数据显示，今年10月，北行和南行船舶平均等待时间分别为5.29天和5.58天，仍处于历史较高水平。
公开资料显示，巴拿马运河主要运输粮食、矿产、机械设备、金属制品、化学品、液化石油气等。 其年运输业务约26%涉及液化石油气、液化天然气等大宗商品。
液化天然气（LNG）是美国向世界各地特别是亚洲出口的重要能源商品。
巴拿马运河管理局10月份举办了140场类似拍卖，其中三场拍卖金额超过100万美元。 此前，航运巨头马士基也斥资180万美元为两艘船舶购买“快速通行卡”。 巴拿马运河管理局表示，拍卖中出价最高的竞标者通常是液化石油气或液化天然气运输船。 船舶经纪人预测，即将举行的拍卖销售可能会创下新纪录。
这是一个非常现实的选择，但并不是每个人都能负担得起。 一位多年从事国际货运代理业务的人士告诉第一财经记者，最近在他的朋友圈里，他看到同事抱怨因为巴拿马运河等待时间太长而被客户训斥，从而严重延误了交货期。 解决办法是要么提前安排发货，在海上多等几个星期，但这可以避免延误圣诞节交货日期； 或绕道（走南美海岸/苏伊士运河）； 还是向“gas”支付高额费用，必须根据具体情况进行选择。
如果您不想等待并支付额外费用，另一种选择是绕南美洲航行。 该船也是一艘液化石油气运输船，目前正在向南航行，可能穿越麦哲伦海峡，这将比原定时间表增加一个月左右。
液化天然气运营商兼挪威天然气公司首席执行官卡莱克列夫在最近的电话会议上表示：“使用巴拿马运河的成本接近 450 万美元，因此很多船舶被排除在外。”
由于价格高、通行时间远，越来越多的LNG托运人选择额外航行两周、近6000海里绕过巴拿马运河。 对长途旅行的偏好说明了干旱和不断上涨的运河运输成本正在如何改变全球能源贸易路线。
会耽误圣诞老人的送货吗？
巴拿马运河管理局数据显示，美国是巴拿马运河最大用户，美国进出口集装箱总量约占巴拿马运河运输量的73%。 每年美国 40% 的集装箱运输经过该运河，货物价值约 2700 亿美元。
目前，一年一度的圣诞节交割期即将来临。 在罗杰看来，目前美国百货商场的情况与2019年类似，过去三年的疯狂囤货和港口拥堵现象不应该再次出现。
最近的分析认为，对美国经济起推动作用的个人消费可能不可持续。 随着通货膨胀和高利率持续，家庭偿还债务的能力下降。 纽约联储11月7日发布的季度家庭债务调查显示，信用卡欠款还款比例创12年来最高水平。
美国零售联合会2日发布报告称，美国年底销售预测将比上年增长3%至4%。 这一增速将创下2019年以来四年来的新低。
罗杰告诉第一财经记者，梅西百货等百货公司不会疯狂补货，因为他们对全年销售并不乐观。 “今年6月，梅西百货下调了今年的整体预期销售额，并在最新财报中维持了这一判断，即预计全年销售额将比去年下降6%至7.5%。”
罗杰表示，“2022年，美国集装箱进口在5月份就开始踩刹车，但真正下降是在去年8月之后。也就是说，去年1-8月美国进口量仍然很高，因为还没有进入库存阶段。目前来看，美国未来几个月的需求基本延续2019年的走势，这几个月的成交量曲线与2019年同期高度重合。”
不过，他也看到，由于巴拿马运河拥堵问题，前往美国东部的集装箱有些拥挤。
原因之一是拥堵，另一个原因是船舶通过时需要减重。
首席气象学家戴维斯表示，许多农产品都是往返于美国，而运河是集装箱船的主要走廊，因此从亚洲运往美国的产品将会被延误，这意味着这将影响圣诞老人的送货时间表。
为了将货物按时运送到需要的地方，航运公司目前正在将货物分装到多艘船上，以保持在巴拿马运河当局允许的重量和吃水限制内。
戴维斯说：“预计短期内不会出现重大改善，因为巴拿马在 11 月剩余时间里的降雨量将远低于正常水平。”
“该地区将在今年晚些时候进入旱季，并持续到新年的前几个月，”他补充道。 “在厄尔尼诺现象期间，巴拿马的旱季往往开始较早，一旦开始，降雨前景往往很差。 ”
据悉，在这种预期下，现在大多数干散货船都选择通过苏伊士运河运输更长的航线。
“特别是对于从美国到中国和亚洲的谷物货物，巴拿马运河航线在历史上一直是典型的贸易方式，我们现在允许我们的船只通过苏伊士运河（到美国东部），这增加了大约10天的时间去趟，运河过路费稍微贵一些。”
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