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据新华社报道，正月初一，全社会跨地区人员流动19450.5万人次，比2023年同期增长24.2%。铁路、水路、民航、公路等都经历了不同程度的增长。 交通量最大的高速公路达18643万人次，同比增长22.3%。
2024年综合交通春运数据显示，2月14日（春运二十日，正月初五），社会跨区域人员流动30699万人次，单月环比增长1.9%，比2023年同期增长10.2%，比2019年同期增长24.4%。
东吴证券宏观研究团队认为，毫无疑问，今年春节期间客流“火爆”，并呈现结构性特征。 提前关闭可能对北方人口净流入做出了重大贡献。 雨雪、低温天气影响较小。 值得关注的是，近几年客流向消费的传导发生了一些变化。 预计国内跨地区旅游将超过2019年同期，跨境旅游仍存在差距。 低温天气、跨境旅行“挤出”效应等对消费的影响可能相对可控。
春运期间客运量大幅增长
2024年综合交通春运专班数据显示，2月14日（春运二十日、正月初五），社会跨区域人员流动30699万人次，环比增长1.9%，比2023年同期增长10.2%，比2019年同期增长24.4%。表现在：
铁路旅客发送量1424.5万人次，环比增长10.2%，比2023年同期增长38.5%，比2019年同期增长27.1%。
公路人员流动28891万人次，环比增长1.4%，比2023年同期增长8.7%，比2019年同期增长25%。高速公路和普通国省道非营业性客车出行量26412万人次，环比增长0.9%，比2023年同期增长7.9%，比2023年同期增长47.3%。 2019年同期； 公路商业旅客发送量2479万人次，环比增长8.1%，与2023年同期相比增长18%，与2019年同期相比下降52.1%。
水路旅客吞吐量149.3万人次，环比增长8.4%，与2023年同期相比增长52.7%，与2019年同期相比下降41.5%。
民航旅客发送量234.4万人次，环比增长2.2%，比2023年同期增长48.5%，比2019年同期增长17.4%。
大年初一至初六，选择乘坐火车出行的旅客从550万人次增至约1520万人次，每天都保持大幅增长。 连续两天刷新今年春节以来铁路单日出行纪录。
从2月16日的春节热图来看，出行量将持续增长。 12306预售数据显示，2月16日客流增幅较大的到港城市仍集中在北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等中心城市。
从目前的数据来看，国内客运量“火爆”，极有可能超过2019年同期。而今年春运客流呈现出一些结构性特征：
1、近年来春节出行方式发生变化。 非营业性道路客车出行已成为旅客运输的主要方式，占全部客运量的近80%。 今年春节前8天，自驾等非营业性客车出行量已达到2019年同期的125.6%。
2、不同地区存在差异。 提前封城可能导致北方人员净流入城市大幅增加，春运客流规模大幅增加，将成为春运客流整体增长的主要贡献。 通过对比各地人口迁移规模发现，今年北方代表性人口净流入北京、郑州等城市的数量明显高于往年。 相比之下，广州、深圳、上海、成都等城市春节出境旅游客流规模较大。 过去，同期水平相差不大； 原因可能是今年北部地区停工较早。
3、跨境旅行快速恢复，但与2019年同期相比仍有差距。距离春运高峰7天，我国国际航班数量已恢复至2019年同期的68.3% 2019年和2023年同期的8.7倍。
旅游“火爆”如何影响消费？
东吴证券陶川团队认为，今年春节消费主要存在两个不确定性：雨雪天气和出境游恢复或国内消费“分流”。 从春节前7天以及历史上类似经历来看，这些不确定因素对春节消费的影响相对可控：低温天气影响较以往小，跨境旅游影响较弱在国内消费和出行上，疫情后两者同向更加明显。
具体来看，考虑到今年极端天气持续时间短、保障机制完善、整体需求相对疲软、价格较低等因素，低温天气对价格端的影响可能相对可控。 一方面，今年春运期间冻雨雪冰持续时间和范围均较2008年有所减少； 另一方面，我国交通、电力、通信等保障机制进一步完善，应对极端天气的能力明显加强； 另外，目前，整体需求较为疲软。 2023年12月，CPI同比下降0.3%，仍处于负增长区间。 这可能使得今年低温和极端天气对物价水平的影响相对较小。
此外，“三大因素”或将使得跨境旅游增加对国内消费的“挤出效应”变小。 居民跨境旅游产生的部分消费在社会节假日期间未计入全国旅游收入，或可能分流国内春节期间的消费。 但一方面，跨境旅游占我国居民消费比重较低，仅为2%-5%。 另一方面，从疫后消费复苏情况来看，跨境旅游与国内消费对GDP的贡献存在明显的正相关关系。 指出两者之间相对较强的“互补性”； 同时，今年春节期间国内跨地区客流量已超过2019年同期水平，但跨境客流量与2019年同期仍有差距，表明有利于国内旅游消费的恢复。 就跨境旅游消费而言，上述因素可能使得跨境旅游增加对国内消费的“挤出”影响相对较小。
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