财经新闻网消息：
这再次让全球物流管理企业面临海空运价格上涨的风险。 他们没想到，新冠疫情爆发三年后，供应链危机竟然以这种方式回归行业。
据媒体获得的报价，一个标准尺寸的40英尺集装箱从上海到英国的海运费为1万美元。 上周，这个数字仅为2,400美元。 与此同时，中东地区的卡车货运价格也至少翻了一番。
日间，财联社记者从宁波航运交易所获悉，本周海上丝绸之路指数宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报913.8点，较上周上涨15.8%。 其中，受红海冲突影响，月底欧洲及大陆航线市场空间相对紧张，班轮公司进一步大幅增加。
物流公司OL USA首席执行官艾伦·贝尔(Alan Baer)向媒体表示，船舶的实时转向操作发生在瞬间。 海运承运人希望收回因改道而增加的成本，因此他们很快调整了报价。 这与疫情期间的缓慢变化不同，“在某些贸易航线上，你会看到运价上涨100%到300%。”
德国物流公司 + Nagel的数据显示，截至周四（12月21日）上午，已有158艘船舶放弃进入红海和苏伊士运河，运载超过210万个集装箱。 海运数据公司 MDS 估计，改道货物的价格约为 1050 亿美元。
全球家居巨头宜家发言人表示，该公司正在与运输合作伙伴合作管理货运，以确保宜家价值链中工人的安全。 “苏伊士运河的情况将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应有限。我们正在评估其他供应方案。”
物流高管告诉媒体，他们正在寻求空运一些产品作为一种可能的解决方案。 美国托运人也在评估跨太平洋航运选择，甚至巴拿马运河作为替代贸易路线，他们正在分析这些计划的时间和成本。
但无论是空运还是改道，运输成本的压力很快就会在供应链上显现出来，并最终转嫁到消费者身上。 艾伦·贝尔提到，一个标准集装箱从印度到美国东海岸的运费在短短30天内从约2000美元上涨至7000美元。 他怀疑价格上涨在某个时候利用了地缘政治因素。
美国服装鞋类协会（AAFA）正在密切关注红海局势。 该协会主席兼首席执行官史蒂夫·拉马尔表示，美国98%的服装都是进口的，因此确保安全且负担得起的运输至关重要。
据媒体周三报道，多位消息人士透露，美国及其盟国正在考虑对也门胡塞武装基地发动军事打击。 他们认为，美国此前宣布的“红海护航联盟”不足以消除胡塞武装对红海航道的控制。 威胁，而是从源头上打击和削弱胡塞武装。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018