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红海停航危机持续发展，短期内航运价格仍将维持高位。
国内期货市场看涨情绪高涨。 截至12月20日收盘，上期所集装箱指数（欧线）期货主力合约再次涨停，收于1168.4点。 本周以来累计涨幅为29.9%。 A股及港股市场，航运股也连续多个交易日上涨。
消息面上，地缘政治冲突导致红海海域局势紧张，航空公司持续涨价。
在欧洲四大集装箱航运公司（马士基、赫伯罗特、地中海航运和达飞轮船）全部暂停红海航线运输后，马士基周二决定绕行好望角，这意味着货船将避开好望角苏伊士运河航线。 运输成本将会增加，交货时间也会更长。
现货价格方面，12月18日，SCFIS（上海出口集装箱运价指数）欧洲航线结算运价指数报990.38点，环比上涨5.4%； SCFIS美西线结算运价指数报997点，环比上涨2.%。
有贸易商分析第一财经记者表示，苏伊士运河是东西方航运的重要通道。 回顾2021年的苏伊士运河搁浅事件，当时大量货船无法掉头，会导致运费上涨，全球贸易成本增加，石油价格上涨，农产品价格上涨产品和其他大宗商品受到影响。 但从以往的经验来看，地缘政治冲突会对短期市场预期产生较大影响，但很难改变整个供需的基本结构。
行业基本面方面，银河期货航运高级研究员贾瑞林分析，11月份以来，航运企业已经进行了四轮加价。 目前即期运价正在实现上涨过程中。 考虑到1月正值春节前的出货高峰，若后续偏差数量增多、运力趋紧，不排除船公司在春节前继续上调运价。
欧洲集装箱班轮公司主力合约持仓量大幅增加
本周以来，主要集装箱运输指数（欧线）期货合约价格持续上涨，其余月度合约则维持高位震荡。
截至12月20日收盘，除主力合约外，其他月度合约均出现不同程度下跌。
南华期货海外市场分析师付晓燕向第一财经记者表示，目前集装箱运输指数（欧线）期货价格已达高位。 卖空者预计，红海事件对价格的影响不会持续超过半年，远月合约价格也会因此下跌。 但对于近月合约而言，红海事件仍是主要影响因素。 由于目前价格已达高位，交易需谨慎。 值得注意的是，目前主力合约持仓量已突破10万手，创上市以来新高。
从持仓量来看，根据上期披露的数据，主力合约成交，持仓量增加12369手。
从交易所前20家机构持仓增减来看，多头合约持仓增加17,954手至63,544手，空头持仓增加19,534手至63,955手。 成交量逐手增加（双边）； 合约多头增仓6834手。 至37,478手，空头增仓7,416手至38,595手，成交量逐手增加（双边）。
苏伊士运河是世界上最重要的航运通道之一，是连接红海和地中海的人工运河。 从贸易量来看，全球约12%的国际贸易需要通过这条运河。
付晓燕分析，随着红海事件愈演愈烈，越来越多的航运公司受到攻击，10家航运公司、55艘船舶选择将原航线改道苏伊士运河，绕过好望角。 这增加了距离、航行时间和燃油成本，并将继续推高货运成本。 预计航空公司将释放更多有效运力保障准点率，供应端压力将得到缓解。
大宗商品供应链可能被扰乱
当前海上安全形势紧张。 除了运价上涨外，成品油和干散货集装箱贸易以及粮食出口都受到不同程度的影响。
市场担心大宗商品供应链可能受到影响，原油、天然气、贵金属等期货合约价格均录得多日上涨。
具体来说，红海是国际货运市场的咽喉，约10%的海上石油贸易经过这里。 英国石油公司12月18日宣布暂停油轮通过红海。
市场上，国际油价持续上涨。 通联数据显示，WTI原油期货周三触及75.05美元/桶，日K线录得六连阳，近一周累计涨幅约4%； 布伦特原油期货突破80美元/桶。 桶； 天然气合约周一上涨 17% 至 37.5 欧元/兆瓦时。
据世纪证券不完全统计，历史上苏伊士运河因战争冲突、船舶搁浅等原因总共被堵塞六次。 堵塞时间从几小时到八年不等，期间对石油和集装箱运输价格的影响很大。
国海证券指出，苏伊士运河每年通过的货物量超过1万亿美元，处理全球约12%的货物运输、30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。
对于绕道带来的影响，国投安信期货分析称，首当其冲的是运力，其次是绕道成本。 目前，如果亚洲至远东和地中海的航线全部改道，将给欧洲线和地面线分别带来约30%和约80%的运力缺口，并将给全球带来额外的燃油成本。接地线。 绕道预期短期内有望提振市场情绪，加上现货运价上涨的支撑，或将继续带动期货价格上行。 未来各航空公司对航线的具体调整措施还需继续观察。
此外，贵金属方面，红海局势带动的避险情绪持续升温，贵金属价格受到一定提振。 自12月11日以来，COMEX黄金和白银期货价格分别上涨约1.2%和4.2%。
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