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华为与Cyrus联合推出的文杰新品M7订单量爆发。 这不仅吹响了文杰重返新生力量第一梯队的号角，也标志着华为在汽车领域的业务布局将走向快速扩张和快速增长。 路。 文杰新款M7的热销仍在持续，单月销量已达去年全年销量。 这是一个无论是文杰的制作方还是销售方都始料未及的“甜蜜故事”。
资本市场上，华为汽车产业链爆发，大力士、盛龙、西上海争夺涨停。 数据显示，华为旗下汽车概念股盛龙股份、博郡科技、大力士今年迄今已跻身板块涨幅前三，涨幅分别为227.99%、157.66%和102.73%。 贝斯特、天银机电、中富电路、利合兴增速超过60%。 然而，令人惊讶的是，“配角”盛龙股份的表现比“主角”大力士还要抢眼。 前者周五尾盘触及涨停，连续11次上涨。
盛龙股份与大力士股价走势日线图
▌盛龙股份，一只华为含量较低的概念股，已经连续11天坚挺，甚至还没有追上“主角”Cyrus。
盛龙股份周五收盘11连胜。 该公司此前公告提到，近期被媒体列为华为汽车概念股，并澄清公司为赛勒斯配套油泵等产品的收入对公司影响微乎其微。 即使上市公司一再警告风险，也难以阻挡投资者的热情。 公开信息显示，盛龙股份有限公司是一家汽车零部件生产企业。 燃油车向新能源转型的加速主要是从去年开始的。 目前包括比亚迪、理想、合众、乐跑、小康、青山实业、赛勒斯、吉利。 等待新能源头部客户。
盛龙股份最新发布的业绩报告显示，前三季度营业总收入10.51亿元，同比下降3.16%，净利润3531.4万元，同比下降3.16%。同比下降53.21%。 2023年前三季度，受客户同比下降等因素影响，公司营业收入较上年略有下降。 同时，公司研发费用及其他费用投入较上年增加，因此盈利水平较上年大幅下降。 此外，近五年来，盛龙的毛利率整体呈现下降趋势。 2023年上半年，其销售毛利率为12%，2017年这一数字为22%。
针对股价大幅上涨，越来越多的A股上市公司公开澄清并警示风险。 腾龙股份10月19日发布变更公告，公司吸收合并Cyrus的营业收入占公司营收比例较小。 华峰超纤于10月18日发布变更公告，公司与Cyrus尚未达成合作。 西上海10月18日公告称，公司配套赛力斯相关车型的汽车零部件产品尚未产生销售收入。 据财联社不完全统计，中银绒业、亚太股份、世纪华通、力源股份、蓝盾光电、大瑞电子等多家A股上市公司均表示在互动平台上表示他们没有与文杰合作。 具体情况如下图：
▌新能源汽车价格“滚”至新低，理想“远方作战”
文杰新款M7的热度持续，但一场针锋相对的新能源豪华SUV“价格战”正式打响。 虽然只是每年一次的小改款，但新款M7据说耗资5亿打造，在安全性、空间设计、智能化、续航等方面都进行了升级。 业内人士表示，在智能驾驶和智能座舱方面，文杰新款M7加入了华为ADS 2.0高端智能驾驶系统。 其次，价格也是用户选择文杰鑫M7的重要原因。 在产品力的多次提升之后，新款M7最大的举措就是降价。 与老款车型31.98万元的起售价相比，新款M7的售价直接下调了7万元，起售价达到了24.98元。 9月12日上市后，将额外提供约3万元的配股方案。
“文杰新M7得到了市场的充分认可，这也进一步加剧了行业竞争。” 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受媒体记者采访时表示。 就在文杰公布“月产6万辆”成绩单的第二天，极氪就宣布限时购车活动。 10月16日上午9点至12月31日零点，极氪旗下所有车型将享有限时购车、限时加购和置换权利。
与姬氪001相比，丽丽L7与文杰新M7的竞争愈演愈烈。 不久前，两个品牌开启了“相互对抗”，甚至有传言称“如果回购文洁新M7和理想L7，交易完成后对方的押金才会退还”。 对此传闻，“我们店没有这个（押金返还）政策，但L7、L8目前活动很少，可以直接优惠31000元，还送20000积分、地垫等礼物。” 理想的。 门店销售人员此前告诉财联社记者。 据36氪了解，理想汽车近日召开秋季战略会议，讨论未来5-10年的战略方向和实施节奏。 其中，力代不仅将热门的文杰汽车视为自己的第一竞争对手，还做出了暂时避开新款M7的举动，继续强化在家庭市场的产品实力，加快发力弥补其在智能驾驶研发方面的短板。 董事会和其他战略调整。
此外，特斯拉中国此前还宣布，Model Y在保持价格不变的情况下，增加了多色氛围灯、升级了仪表板装饰、升级了19英寸轮毂、提升了加速性能。 这被业内认为是“变相降价”。 新能源豪华SUV的激烈竞争只是“银十”汽车市场的一个缩影。 据财联社记者不完全统计，比亚迪、蔚来、小鹏汽车、零跑、大众、别克等十余个汽车品牌近期推出了不同的优惠政策。 在难得的“旺季”，周期较长的“价格战”仍在持续。
虽然销量腾飞，但在竞争日益激烈的新能源汽车行业，文杰新款M7也不能高枕无忧。 10月19日高工智能汽车微信公众号文章《华为遥遥领先，问业界为何不能全系标配ADS2.0》指出，高端智能驾驶的竞赛仍在继续。 但到目前为止，大多数车企仍然没有解决关键的成本问题。 即使对于华为来说也是如此。 事实上，无论是文杰M5还是新发布的M7，华为先进的智能驾驶（ADS 2.0）系统仅在部分车型上标配（市区NOA单独收费）。 另外，相比Ideal，华为城市NOA仅提供可选设备。 目前，在降低成本方面，ADS 2.0相比上一代减少了激光雷达的数量，从三个华为自研（速腾代工）减少到单个速腾 M1激光雷达。 同时，与Avita 11搭载的ADS 2.0系统相比，文杰还将毫米波雷达的数量从6个减少到3个。
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