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但实际上，新能源车险价格还受出险率、赔付率、保险公司的风险评估及定价能力等因素影响。但新能源车险价格的实际变化则受多种因素影响，具有不确定性。总之，新能源品牌车型的广泛降价可能会对新能源车险价格产生一定影响，但具体的影响程度和趋势还需要综合考虑多种因素。
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同时，中国证券报记者从保险行业内部了解到，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题，尤其是在去年出行同比高增的情况下，新能源汽车出险率和赔付率进一步走高。业内人士解释称，险企在新能源车险领域，已经是“高负荷”经营，听到消费者的呼声也是无能为力。现在的情况是，险企承保新能源车，整体是亏损的。
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继“澳车北上”之后，“港车北上”也有新动态，粤港澳大湾区交通互联互通再次按下了加速键。“港车北上”政策的发布，标志着粤港跨境车险“等效先认”政策正式落地生效，让承保在香港、理赔在广东成为现实，预计约有45万香港机动车车主可以享受这一政策红利。险企可以开发新型保险产品，如共享汽车保险、新能源汽车保险等，满足不同车辆类型和使用场景的保险需求。
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与之相匹配的，是新能源车险保费也在快速增长。也并不是所有的中小财险公司都在观望中，车车科技CEO张磊对经济观察报记者表示，在他的观察中，的确有一部分中小险企可能因为技术、数据、市场等方面的限制而对新能源车险持较为谨慎的态度；也有一部分中小险企已悄然进入新能源车险市场，准备抢占战略制高点，但走出马太效应仍然很难。
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头部险企优势凸显，中小险企举步维艰，加之车企新势力的加入，要想实现车险盈利，似乎变得更难。尤其是对于势单力薄的中小险企来讲，或许更加艰难。但事实是，面对保费高、出险率高、赔付率高的新能源车险，中小险企也很难吃得消。艰难的生存，令中小险企在车险领域步履维艰。面对天灾，车险成为人们寻求保障的出路，但同时，对于中小险企来讲，赔付增大的压力下，下半年的车险经营情况或更不明朗。
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不仅仅是特斯拉，近几年国内新能源车企也纷纷进军保险业，包括小鹏、理想、蔚来、比亚迪等，但新能源车比传统燃油车拥有更高的出险率和案均赔付金额，进军保险业对于车企而言究竟是不是一门好生意？车主喊贵、险企喊亏实际上，新能源汽车保险一直面临“险企喊亏，车主喊贵”的两难境地。
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其中，受益于新车销量增长及新能源车购置税减免政策，新能源车险保费快速增长推动车险保费稳增。新能源汽车销量增长，带动新能源车险保费增长，业内人士预计新能源车险市场较为广阔。据测算，未来10年，我国汽车保有量的年复合增速有望保持在4%左右，从而对车险保费增速形成支撑。
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