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沪深两市多家上市公司5月10日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：在近期公告的相关交易均顺利完成的情况下，公司将合计取得国都证券约19.97亿股股份（对应国都证券34.2546%股份）。
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油运：中小油轮直接受益，运价预期有望扭转集运：短期提升运价提涨兑现度，长期供过于求格局不改风险分析：苏伊士运河停航不及预期；船舶绕行不及预期；宏观经济大幅下滑影响航运需求；油汇大幅波动影响油运供需及船司成本；航运供给上升超预期等。
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多家航运巨头暂停红海运输，引发运价上涨。航运概念爆发根据上海航运交易所12月16日公布的周度报告数据显示，当下欧美航线市场运价均上涨，带动综合指数上涨。航道封锁期间运价上涨的风险陡增。在获得超5家机构给予评级的航运概念股中，机构一致预测中远海能、中远海特、兴通股份等6股2023年业绩有望呈现增长。
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多家航运巨头暂停红海运输，引发运价上涨。航运概念爆发根据上海航运交易所12月16日公布的周度报告数据显示，当下欧美航线市场运价均上涨，带动综合指数上涨。航道封锁期间运价上涨的风险陡增。在获得超5家机构给予评级的航运概念股中，机构一致预测中远海能、中远海特、兴通股份等6股2023年业绩有望呈现增长。
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比亚迪首批整车运输船明年交付比亚迪频频造船、买船，无疑与其海外拓张战略有关。作为中国最大的汽车制造商，上汽集团目前共运营有31艘汽车运输船，并且另有两艘尚在建造中的双燃料汽车运输船，预计于2024年至2025年交付。
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推进绿色智能新发展合作协议》。
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分析师表示，历次市场底部，都大致沿着“政策底”→“市场底”→“经济底”的路径演绎。近年来随着外资占比的提升，海外的政策环境和市场走势，越来越成为影响A股能否走出底部的重要因素之一。张启尧表示，首先，价格底、盈利底已陆续确认，四季度基本面有望继续修复。复盘历史底部，强势股补跌往往是调整末期信号。
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分析师表示，历次市场底部，都大致沿着“政策底”→“市场底”→“经济底”的路径演绎。近年来随着外资占比的提升，海外的政策环境和市场走势，越来越成为影响A股能否走出底部的重要因素之一。张启尧表示，首先，价格底、盈利底已陆续确认，四季度基本面有望继续修复。复盘历史底部，强势股补跌往往是调整末期信号。
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航运即期市场运价跌跌不休，部分船公司却对亚欧线逆势涨价。亚欧航线部分船东逆势涨价的背后：短期行为、涨幅有限、稳固长协价此前，就有航运巨头企业在展望今年下半年时表示，看到欧美主干航线运价反弹以及环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇。“由于当前贸易需求整体不高，班轮公司宣布运价上涨，更多是为‘造势’。
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4、文旅部：发布关于进一步提升暑期旅游景区开放管理水平的通知。7、中新经纬：日前，机构发布《2023上半年人才流动与薪酬趋势报告》，报告显示，从2023年上半年趋势来看，越来越多的年轻人正涌向新一线城市。2023年人才投递热门城市前三分别为上海、北京和深圳。“空间计算”一词也随之引发了全球科技界的新一轮讨论热潮。1、宁德时代：上半年公司实现营业总收入1,892.
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沪深两市多家上市公司7月25日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：鸿博股份()7月25日晚间披露股价异动的公告，截至目前北京AI创新赋能中心项目已投入实际运营，相关产品与服务处于业务推广阶段。中远海能()7月25日晚间公告，公司间接持股70.华能国际()7月24日晚间发布半年度报告，上半年营业收入1260.宁德时代()7月25日晚间披露半年度报告，公司2023年上半年实现营业收入为1892.
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今天市场是AI的盛宴，算力方向掀起涨停潮。中信证券指出，月底政策关键时点临近，美联储加息进程或在7月结束，人民币汇率的拐点正在构筑。此外，活跃资金仓位迅速下降，场内流动性和情绪的拐点将至，市场正临近三重谷底尾声，8月料将迎来转机。船舶板块的上涨，与其行业进入景气周期有密切关系。此外，板块内公司PB（平均市净率）均处于较低水平，板块有望迎来业绩与估值共振。
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我国是世界最大造船国，2022年我国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.截至今年6月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。陈军：我们今年已经承接了200多亿元的订单，90%以上都是绿色动力。这种不必要的返工，在船舶建造周期中占比通常超过10%。今年1到5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.
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