编辑：佚名 来源：财经新闻网
1日，记者从中铁二局拉林铁路项目部获悉，目前，拉林铁路控制性工程藏日拉隧道正在进行掌子面开挖。截至目前，长度为3964米的该隧道，已开挖完成约3900米。
5月1日是“五一”国际劳动节首日，也是中国“五一”小长假的第一天。为确保项目建设顺利推进，中铁二局拉林铁路项目各工地放弃休息，坚守岗位，各工地建设现场呈现一派繁忙的景象。
据悉，藏日拉隧道是拉林铁路控制性工程、I级极高风险隧道，隧道洞身主要穿越碳质绢云千枚岩、板岩夹长石石英粉砂岩不等厚互层，全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，稳定性较差。
“现在工程已进入最后的攻坚阶段。”藏日拉隧道施工项目技术员王礼雄告诉记者，对隧道现场安全、质量管控等工作，不敢有丝毫懈怠。
“按照我们目前的安排，预计到今年7月末项目主体工程将全面完工，现在是工程的最后冲刺时刻。”日前，中铁二局加紧建设藏日拉隧道出口、令达拿隧道进出口等项目。中铁二局拉林铁路265位参建者，自愿放弃“五一”休息，以“一鼓作气，坚持到底”的实际行动，度过他们的“劳动节”。
拉林铁路LLZQ-8标是由中铁二局承建，位于西藏林芝市和山南市交界处，平均海拔3200米以上，标段全长32.23公里，主要工程包括占正线长度1/2以上的7座隧道，占正线长度近1/3长度的11座桥梁。该标段重难点工程为朗镇1号、2号、3号、4号跨雅鲁藏布江特大桥和藏日拉隧道(长度3964米)、朗镇2号隧道(长度2652米)、令达拿隧道(长度2515米)等“四桥三隧”。
据介绍，拉林铁路横跨雅鲁藏布江的桥梁，需深水基础施工，而穿越千枚岩的隧道岩性松软，遇水易泥化、软化。因此，参建者要面对诸多挑战。
拉林铁路项目施工生产负责人金鑫介绍，截至目前，4座雅鲁藏布江桥连续梁已全部合龙，桥梁主体工程除与隧道接壤处桥台未完成外，其余已全部完工；标段内东噶山隧道及则弄隧道，热当隧道，朗镇1号、2号隧道等5座隧道均已顺利实现贯通。
据悉，中铁二局在西藏建设昌都至邦达机场公路昌加段、国道109线那曲至拉萨公路(那曲至羊八井段)改建工程等项目。国道317线的矮拉山隧道、拉林高等级公路米拉山隧道已建成投入使用，拉林铁路项目站前施工不久后，也将全面进入尾工阶段。
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