1月14日，有媒体报道称，多位汽车经销商集团代表与汽车之家在北京就涨价事宜进行商讨。同时，中新经纬客户端还注意到，遭经销商“封杀”的利空消息已反映至汽车之家的股价上，继上周五股价下跌近5%后，美东时间本周一其股价再次大跌13.82%，报收67.49美元/股，市值已跌破80亿美元。
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▲截图来源：老虎证券ows财经新闻网ows财经新闻网 01 被指垄断抬价 遭“封杀”股价暴跌
ows财经新闻网ows财经新闻网 1月11日，网络上流传的运通集团内部邮件显示，鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作，提议确认后需立即执行。
▲运通集团总裁李竑微博截图ows财经新闻网ows财经新闻网 “一个靠汽车经销商起家的垂直网站羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”1月12日凌晨，运通集团总裁李竑在个人微博上，如此评价汽车之家“封杀门”事件。
ows财经新闻网ows财经新闻网 同时，李竑还曝出一张中升集团宣布暂停与汽车之家合作的通知截图，并在该图上标注“领跑者集团·中升汽车全面封杀汽车之家”。该截图内容显示，通知公司各大品牌、项目组，从2019年1月9日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
ows财经新闻网ows财经新闻网 另有媒体报道称，庞大集团、上海永达集团也将下发通知，跟进“封杀”汽车之家。
ows财经新闻网ows财经新闻网 公开资料显示，汽车之家是一家汽车互联网平台，网站自2005年开始运营，2011年访问量达到1亿人次，2013年在美国纽交所上市。2016年6月份，中国平安成为其控股股东。
ows财经新闻网ows财经新闻网 事实上，汽车之家在11日就曾否认陷入“封杀门”。其声明称，尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息，而商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。
ows财经新闻网ows财经新闻网 可一纸声明并没能阻止消息的扩散。1月13日，庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时直言支持经销商，如果市场好，涨价可以理解，但行情这么不好，还涨价就说不过去了。
ows财经新闻网ows财经新闻网 同日，汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛对媒体表示，建议经销商多关注营销费用的使用效率，要多看性价比，一定要从投入产出比和营销效率去综合考量，而不仅仅是只关注价格。
ows财经新闻网ows财经新闻网 受此事件影响，上周五汽车之家股价一度下跌超10%，最终收跌5.18%，报收78.31美元/股，市值为91.7亿美元；而美东时间本周一，其股价再次大跌13.82%，报收67.49美元/股，目前市值已跌破80亿美元。据统计，周五和周一两个交易日汽车之家市值累计蒸发约18.02亿美元。
ows财经新闻网ows财经新闻网 02 “经销商止损最快的方式是终止合作”
ows财经新闻网ows财经新闻网 据了解，经销商在相关汽车电商平台做宣传推广，首先需付钱购买会员，然后平台会向经销商反馈线上客户信息，帮助其增加潜在的客户线索。从李竑的言论和流传出的邮件可见，汽车之家2019年对经销商收费上涨是引发“封杀”事件的直接原因。
ows财经新闻网ows财经新闻网 “价格上涨是表面现象，毕竟成本投入提高除涉及价格外，还可能涉及到汽车之家提供的服务。”汽车行业分析师颜景辉表示，对于经销商来说，电商平台提供的服务应能促其获得更多有价值的线索、提高实际客户的转化率。同时，还存在经销商满意度的问题，如果电商平台提供的线索转化率偏低，经销商满意度就可能会降低。在此基础之上，如果电商平台的价格再出现上涨，那么经销商就需要好好算账。
ows财经新闻网ows财经新闻网 颜景辉进一步解释称，就电商平台来说，涨价可能是维持经营的成本提高了，也可能是因服务水平提升导致的投入增加。但作为经销商来说，因出发点不同，其希望电商平台即使不涨价也该持续改善服务，并能够不断提升线索转化率等指标，以提高其经营效益。另外，经销商面对电商平台涨价，也会衡量其涨价是出于维持原有服务进行的刚性提价，还是增加服务带来的溢价。
ows财经新闻网ows财经新闻网 日前，吴涛对媒体表示，2019年汽车之家会员价上浮20%，是会员费涨价，不是单条线索涨价，其同时还表示20%涨幅是合理的。
ows财经新闻网ows财经新闻网 “如果会员费过高，而线索没有很好的提升，那么经销商止损最快的方式就是终止合作。”一位不愿具名的业内人士对中新经纬客户端表示，会员费的收费模式本身就存在弊端，市场行情好的时候经销商可能都不会把线索成本算的很细致，但近两年汽车市场开始进入存量竞争的时候，经销商对成本的控制会比较严格。
ows财经新闻网ows财经新闻网 另有分析人士表示，2018年很多经销商新车销售都大幅亏损，如果放弃垂直网站，经销商可以节省部分费用，如果厂家调整经销商补贴方式，放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴，则有利于经销商自己灵活安排预算。
ows财经新闻网ows财经新闻网 中新经纬客户端发现，全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6.0%，是28年来首次年度下跌。而中国汽车流通协会监测数据显示，2018年国内汽车经销商库存预警指数连续12个月高于警戒值，经销商经营压力之大可见一斑。
ows财经新闻网ows财经新闻网 “现在电商平台的竞品很多，汽车之家虽然大，但并不是唯一一家。”颜景辉分析称，各家平台之间存在竞争，而经销商也可以对平台进行选择。
ows财经新闻网ows财经新闻网 谈及后续影响，颜景辉对中新经纬客户端表示，尽管目前双方各持说法，但因只是涉及投入产出比及合作利益关系问题，双方应该都会进行改进，但此事对汽车之家确实是在营销等方面的一次提醒。
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